湖北“十四五”綜合交通規劃:布局“三樞紐、兩走廊、三區域、九通道”

                          發布時間:2021-11-23 15:00    來源:鐵路建設規劃

                          關鍵詞:交通規劃

                          摘要:近日,《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》正式印發?!兑巹潯逢P于鐵路、公路等交通基礎設施方面的主要內容摘錄如下,全文閱讀請點擊文末“閱讀原文”。

                            

                           

                            近日,《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》正式印發?!兑巹潯逢P于鐵路、公路等交通基礎設施方面的主要內容摘錄如下,全文閱讀請點擊文末“閱讀原文”。

                            ■ 規劃目標

                            到2025年,建設高水平的“兩中心兩樞紐一基地”(武漢長江中游航運中心、全國鐵路路網中心、全國高速公路網重要樞紐、全國重要航空門戶樞紐、全國重要物流基地),構建“三張網”(高品質的快速網、高效率的干線網和廣覆蓋的基礎網),實現“市州雙快覆蓋、縣市雙軸支撐、鄉鎮雙通道連通”(市州高鐵、航空雙快覆蓋,縣市高速公路、普通干線高等級公路雙軸支撐,鄉鎮雙通道連通),形成湖北“123出行交通圈”(武漢都市圈1小時通勤,省內城市群中心城市間1小時互通;武漢與周邊城市群之間、省內城市群之間2小時通達;武漢與全國主要城市3小時可達),依托航空、高鐵,融入“全球123快貨物流圈”,全省綜合交通在基礎設施、運輸服務、科技創新、綠色安全、行業治理等方面實現進位,率先在現代內河航運、“四好農村路”、多式聯運等交通強國試點領域實現突破,走在全國前列。

                            綜合交通固定資產投資:全省綜合交通固定資產投資8200億元(不含城市交通),其中鐵路2400億元,公路水路5200億元,民航400億元,管道100億元,郵政100億元。

                            基礎設施水平向全國前列進位。武漢國際性綜合交通樞紐城市能級大幅提升,內暢外聯綜合立體交通網加速成形。

                            

                           

                            

                           

                            以國家綜合立體交通網為遵循,以全省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局為指引,結合國土空間規劃布局、城鎮帶和產業帶分布以及發展實際,著眼長遠,統籌點、線、面三個層次,加快構建“三樞紐、兩走廊、三區域、九通道”的綜合交通運輸空間布局。

                            

                           

                            ——三樞紐:打造武漢國際性綜合交通樞紐城市和襄陽、宜昌全國性綜合交通樞紐城市,充分發揮中心城市輻射帶動作用,有力支撐武漢城市圈、“襄十隨神”城市群、“宜荊荊恩”城市群高質量發展。武漢重點提升全球直達能力,支持黃岡—鄂州—黃石全國性綜合交通樞紐城市融入武漢樞紐布局,打造樞紐集群,加快建成中部地區國際門戶,重點打造航空門戶樞紐、長江中游航運中心、全國鐵路路網中心、全國高速公路網重要樞紐。襄陽重點強化中部地區重要鐵路客貨中轉樞紐、漢江航運中心、國家生產服務型物流樞紐等功能,宜昌重點強化三峽航運中轉中心、公鐵水跨區域聯運中心、國家港口型物流樞紐等功能。結合其它城市發展,發揮比較優勢,打造一批區域性綜合交通樞紐,形成“一核兩心多點”樞紐布局。

                            

                           

                            ——兩走廊:打造長江、漢江綜合立體交通運輸走廊,重點發揮黃金水道優勢,優化完善各交通方式布局,支撐和引導優勢資源和產業向“兩走廊”集聚,聯動長江經濟帶、漢江生態經濟帶一體化發展。長江綜合立體交通運輸走廊重點推進長江航道系統治理,統籌沿江港口功能布局,推進快速通道建設,提升過江通道能力。漢江綜合立體交通運輸走廊重點推進漢江梯級開發和系統治理,推動沿江港口干支聯動,完善各交通方式網絡。

                            ——三區域:打造鄂西、鄂中、鄂東三個綜合交通發展區,重點立足各區域的資源稟賦和需求特征,引導和推動形成與湖北省國土空間開發保護相匹配的鄂東、鄂中、鄂西交通差異化協同發展格局。鄂西側重路網構建,重點完善骨架通道布局,提高網絡覆蓋廣度和深度,提升路網韌性。鄂中側重路網加密,重點完善城際通道布局,推進城市間的快速連通,完善城鄉交通網絡。鄂東加速同城化進程,重點完善區域快速交通體系,推進多網融合,率先實現交通現代化。

                            ——九通道:優化、提升、完善南北方向京九、京廣、隨岳、襄荊宜、十恩和東西方向福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五縱四橫”九條綜合交通運輸大通道,形成與城鎮發展軸和重要產業帶有機銜接、溝通周邊城市群和各大經濟區、聯通國際的綜合運輸通道布局。

                            1、京九通道:國家京津冀至粵港澳主軸的組成部分,對外連接京津冀、中原、環鄱陽湖、珠三角等城市群,內部串聯黃岡、鄂州、黃石等城市。通道內鐵路主要有京九高鐵、京九鐵路等,高速公路主要有大廣高速、麻陽高速、六安至黃梅高速等。

                            2、京廣通道:國家京津冀至粵港澳主軸的組成部分,對外連接京津冀、中原、長株潭、珠三角等城市群,內部串聯孝感、武漢、咸寧等城市。通道內鐵路主要有京廣高鐵、京廣鐵路等,高速公路主要有京港澳高速、武深高速、武大高速等。

                            3、隨岳通道:省級運輸通道,對外連接中原、長株潭等周邊城市群,內部串聯隨州、仙桃、天門等城市。通道內鐵路主要有小厲鐵路、江漢平原貨運鐵路、仙桃至洪湖至監利鐵路等,高速公路主要有隨岳高速等。

                            4、襄荊宜通道:國家二湛通道的組成部分,對外連接呼包鄂榆、中原、北部灣城市群,內部串聯襄陽、荊門、宜昌、荊州等城市。通道內鐵路主要有呼南高鐵、荊荊鐵路及南延線、焦柳鐵路、浩吉鐵路等,高速公路主要有二廣高速、棗石高速、平頂山至宜昌高速等,航道主要有漢江襄陽至興隆段、江漢運河、唐白河、松虎航線等。

                            5、十恩通道:省級運輸通道,對外連接豫西、陜南、湘西,內部串聯十堰、宜昌、神農架、恩施等地。通道內鐵路主要有安康至恩施至張家界鐵路等,高速公路主要有安來高速、呼北高速、十巫高速、房縣至五峰高速、巴東至鶴峰高速等。

                            6、福銀通道:國家福銀通道的組成部分,對外連接粵閩浙沿海、環鄱陽湖、關中平原、寧夏沿黃城市群,內部串聯黃岡、鄂州、黃石、武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等城市。通道內鐵路主要有武九高鐵、武西高鐵、武漢樞紐直通線、武九鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路等,高速公路主要有福銀高速、麻安高速、武陽高速等,航道主要有漢江等。

                            7、滬漢蓉通道:國家長三角至成渝主軸的組成部分,對外連接長三角、成渝城市群,內部串聯武漢、天門、荊門、宜昌等城市。通道內鐵路主要有滬漢蓉鐵路武漢以東段、滬渝蓉高鐵、長荊鐵路等,高速公路主要有滬蓉高速、武漢至重慶高速等,航道主要有漢北河等。

                            8、滬漢渝通道:國家長三角至成渝主軸的組成部分,對外連接長三角、成渝城市群,內部串聯黃岡、鄂州、黃石、武漢、仙桃、潛江、荊州、宜昌、恩施等城市。通道內鐵路主要有滬漢蓉鐵路武漢以西段、武杭高鐵等,高速公路主要有滬渝高速、武漢至松滋高速、蘄太高速等,航道主要有長江、漢江興隆以下航段等。

                            9、杭瑞通道:省級運輸通道,貫穿長江中游城市群的腹地,串聯贛鄂湘渝毗鄰地區城市。通道內鐵路主要有黔張常鐵路、常德至岳陽至九江(南昌)高鐵等,高速公路主要有杭瑞高速、岳宜高速、宜來高速等。

                            

                           

                            統籌各種運輸方式發展,積極構建和完善九大綜合運輸通道,加快推進高等級航道、干線鐵路、高速公路和油氣管道干線建設,強化省際通道對接,打造四通八達、快捷通暢的九省通衢主骨架。

                            1、提升綜合運輸通道能力

                            提升國家級綜合運輸通道能力,完善區域綜合運輸通道,優化通道內各種運輸方式結構配置,全面對接國家區域重大戰略。優先打造加強與“四極”聯系的滬漢蓉、滬漢渝、京廣、京九通道,加快完善對接“一帶一路”、溝通“一主兩翼”中心城市的福銀、襄荊宜通道,積極構建加強“一主兩翼”城市群聯系、促進內外連通的隨岳、十恩、杭瑞通道,形成湖北省綜合立體交通網主骨架。

                            

                           

                            2、暢通水運主通道

                            按照“東西暢通、南北打通”的總體思路,加快推進水運提能增效。重點推進長江航道“645”工程,完善三峽樞紐綜合運輸體系,暢通中部出海通道;加快建成漢江梯級樞紐,實施漢江中下游航道提等升級,積極推動樞紐過船設施擴能改建,盡快實現漢江中下游航道高標準貫通;加快實施唐白河、松西河等航道提等升級工程,結合漢江、江漢運河,打造中部南北向水運新通道。推動形成對內溝通“一主兩翼”、對外輻射周邊省份、通江達海的水運主通道格局。

                            

                           

                            3、優化鐵路主動脈

                            按照“路網中心、米字成形”的總體思路,加快實施鐵路跨越發展工程。加強鐵路對外通道建設,重點補齊沿江、武西等東西向高鐵短板,完善呼南、京九等方向高鐵布局,進一步優化城市群城際鐵路網,加快構建以武漢為中心的“米字型、十通向”高鐵樞紐網,推動形成以襄陽、宜昌為中心的多向放射格局,實現高鐵對全省所有市州的覆蓋。堅持客貨并重、新建改建并舉、高速普速協調發展,依托高速(城際)鐵路建設,釋放既有鐵路貨運能力。適時啟動鴉宜鐵路復線擴能改造工程等,提高通道貨運能力。

                            

                           

                            4、完善公路主骨架

                            按照“優化擴容、內外互通”的總體思路,加快完善“九縱五橫四環”高速公路網。擴容主通道,重點推進京港澳、滬渝、福銀等國家高速公路繁忙擁擠路段的提質擴容,提升主通道的運行效率和服務水平。打通骨架路,加快通道待貫通路段建設,完善中心城市對外放射線和都市區環線布局,促進城市群、城市間的快速連通。優化高速網,強化省際通道銜接,推進區域路網互聯互通。完善過江通道布局,密切長江兩岸交通聯系。積極優化既有高速公路互通布局,推進常態性擁堵收費站擴容,提升路網服務功能。

                            

                           

                            

                           

                            

                           

                            提升綜合交通樞紐地位,建設樞紐集群、樞紐城市、樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統,著力建設一流內河港口,打造具有全球競爭力的現代化機場群,優化鐵路樞紐布局,實施湖北國際物流核心樞紐等一批客貨運樞紐項目,完善樞紐集疏運體系,打造銜接高效、輻射廣泛的九省通衢大樞紐。

                            1、建設一流內河港口

                            積極推進武漢長江中游航運中心建設,加快推動沿江港口優化整合,促進上下游、干支流港口協同聯動發展,促進港產城協同發展。以武漢港為核心,黃石港、宜昌港、荊州港、襄陽港為重點,加強沿江主要港口核心港區的規?;?、專業化碼頭建設以及公用碼頭的改造升級,強化港口樞紐輻射能力,拓展港口綜合服務功能,加快構建輻射中西部地區、對接國際航運市場的港口集群,將武漢港打造為中部地區樞紐港。有序推進長江、漢江沿線重要港口專業化、特色化碼頭建設,發揮港口對產業的支撐服務作用。

                            

                           

                            2、完善鐵路樞紐布局

                            強化武漢全國鐵路路網中心功能,重點完善“五主一輔”客運站點布局和“三大物流基地、兩大高鐵快運中心”貨運站點布局,加快形成環形放射狀樞紐。高質量建設宜昌、襄陽等區域性重要鐵路樞紐,優化呼南高鐵、沿江高鐵等鐵路線路引入方案,構建完善多中心的鐵路樞紐布局。推進黃岡、荊門等其他鐵路樞紐建設,充分發揮鐵路樞紐對客貨運系統整合、產業物流支撐、城市空間引導的作用。加強鐵路樞紐站場與軌道交通、公路客運等銜接,提高交通組織集約化水平,提升鐵路樞紐整體能力。

                            3、打造現代化機場群

                            按照“雙樞引領、支線協同”的發展思路,建設“雙樞紐、多支線”航空運輸網。實施民航補短板工程,重點推進鄂州花湖機場建設,打造國內一流專業航空貨運樞紐、全球主要航空物流節點;加快推進武漢天河機場提升改造,增強機場門戶樞紐功能,打造民航客貨運門戶“雙樞紐”。積極推進改擴建和新建一批支線機場,規劃建設一批產業基礎好、市場需求旺盛的通用機場,完善運輸機場通航功能,推進通航服務市州廣覆蓋,推動形成布局合理、功能完善、層次分明的現代化機場體系,滿足各地產業經濟發展和公共服務的需要。

                            

                           

                            4、建設交通樞紐站場

                            依托重要機場、高鐵站場、城市軌道樞紐等,加快建設一批綜合客運樞紐。按照零距離換乘要求,推進綜合客運樞紐的統籌規劃、統一設計、同步建設、協同管理,引導推進立體換乘、同臺換乘,推動各種運輸方式功能區合并布設、設施設備共享共用。結合道路客運發展,積極推進市縣老舊公路客運站升級改造。統籌港口物流樞紐、鐵路物流基地、機場貨運樞紐、公路貨運樞紐、郵政快遞樞紐等布局,加快建設一批臨港、臨鐵、臨空、臨高貨運樞紐(物流園區)。按照無縫銜接要求,促進綜合貨運樞紐各種運輸方式一體銜接、一站服務、設備共用,優先支持多式聯運型和干支銜接型貨運樞紐,加強重要物流園與區域產業集群的有效銜接。有序推進鄉鎮綜合運輸服務站建設。大力發展樞紐經濟,探索樞紐與現代產業體系協同發展新路徑。

                            

                           

                            5、完善樞紐集疏運體系

                            全力推動沿江高鐵引入武漢天河機場,推進機場樞紐與城市交通快速銜接;加快完善湖北國際物流核心樞紐集疏運體系,積極推動機場引入軌道交通;強化“雙樞紐”之間的溝通聯動。健全港口鐵路、公路等集疏運體系,著力推進主要港口核心港區的疏港鐵路建設,推動港內鐵路和碼頭作業區的無縫銜接;加快推進疏港公路建設,實現重要港口二級及以上公路高效連通。加強機場、鐵路場站等集疏運通道建設,提高聯運疏解效率。完善物流園區、大型產業園區集疏運體系,有效解決“最后一公里”問題。以樞紐節點為載體,推進各交通運輸方式一體融合。

                            

                           

                            

                          (責編:lxh)
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